Descripción

ASTM D1384

El baño ASTM D1384 de PM TAMSON es un equipo de tres o seis posiciones para determinar, según normativa, la corrosión al cobre para refrigerantes de motor. Se trata de un baño líquido basado en el PM TAMSON TC40, que ha demostrado ser uno de los baños más robustos y estables del mercado para cualquier ensayo de derivados petroquímicos.

El método de ensayo ASTM D1384 cubre un procedimiento con vaso de precipitados para evaluar los efectos de los refrigerantes del motor en muestras de metal bajo condiciones controladas para estudiar su corrosión. En la mayoría de los casos, la medida se hace con respecto a la oxidación al cobre, uno de los metales fundamentales en la medida de los refrigerantes. En método de ensayo tiene una duración importante, de hasta 336 horas a 88°C (190°F), utilizando muestras diluidas con los líquidos refrigerantes a objeto de estudio. Es por esto que es importante utilizar un equipo que ofrezca facilidad de uso, robustez y materiales altamente resistentes.

Por ese motivo, nuestro equipo además dispone de unos Recipientes Opacos de Vidrio de 1litro, únicos en el mercado, con tres cuellos y juntas estándar, con unión para insertar un termómetro y tubo aireador de manera fácil y rápida. Este dispositivo cumple estrictamente con la descripción de la según ASTM D1384 mejorando de forma exclusiva la calidad de resistencia y la facilidad de su uso diario, ya que opera en ausencia de tapones de goma que puedan corroerse fácilmente.

Ventajas:
- Precisión: perfecto aislamiento del baño y diseño electrónico con temperatura de trabajo muy estable de ± 0,02°C.
- Bomba: cuando no se utiliza para las pruebas de corrosión, la bomba se puede utilizar para hacer circular el contenido del baño hacia una aplicación externa.
- Seguridad: El baño cumple la normativa CE. Además, está equipado con un termostato de seguridad mecánico incluyendo un flotador de líquido bajo (P/N 07T0080), que apagará el equipo cuando el líquido del baño sea demasiado bajo.
- Proyección de futuro: control de la corrosión de muchos e-fluids para las Battery Electric Cars (BEC).